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论绿道规划原理与方法

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017-9-18     浏览次数:    

1、 绿道的基本概念与原理

  1.1 绿道的定义

  列特(Little)、佛里克(Flink)和施恩思(Searns)把绿道定义为一种线性开放空间,它是由自然廊道,比如滨水空间、溪谷、山脊线或者是火车道直接转换成的游憩用地、风景道路或者是其他线路[1-2]。法布士(Fabos)在此基础上强调了绿道的生态、游憩和文化历史保护的理念[3]。乔格曼(Jogman)在同意法布士对绿道多功能性的基础上强调了绿道是为人类服务的,是有链接城市和城郊景观的功能的[4]。

  杰克-艾亨(Jack Ahern)的定义明确地指出了绿道的多功能性和可持续的土地利用理念。他认为:绿道是经过精心规划、设计和管理的土地网络,这个网络是多功能的,包括了生态、游憩、文化、美学以及其他多种功能,这些功能可以被集中的以可持续的方式在此土地网络上实现[5]。

  实际上,许多其他的学术定义,比如生态网络、开放空间系统、栖息地网络、野生动物廊道等等,都和绿道有着相似的功能,“绿道”这个名字有着统一他们的可能性。

  这许多绿道的定义虽然不同,但构成这些定义的基础认识是一致的:资源共生的假设、连通性和多种功能的集中性[5]。这些就是绿道的本质。

  1.2 资源共生的假设

  此假设认为:重要的生态、历史文化和游憩资源在空间上不是随机分布的,而是非常明显地聚集在可识别的廊道上的。

  菲利普-路易斯(Phillip Lewis)在1964年所作的一项研究被认为是验证绿道资源共生假设的早的尝试。此项研究名为威斯康辛州游憩、散步道规划(Wisconsin Recreation and Trails Plan)。菲利普时任威斯康辛大学景观学系教授,他派遣自己的学生对本州大约300余处资源进行了标示,将这些标示的地图在一个硕大的房间内一张张拼在一起(当时还没有电脑),构成了终的分析图,根据图中显示发现:威斯康辛州近90%以上的资源集中在明确的廊道上。

  1.3 连通性

  连通性在风景园林中被理解为一种空间特征,这种特征通过接驳、相邻或者是功能上的相连等方式来支持特定的过程与功能,使它们正常运作。这些过程与功能包括野生动物的迁徙、水体的流动、养分的流动、人类的活动等等,如果失去了连通性,那么这些过程与功能将不复存在。现代社会许多其他方面也要求有连通性,比如交通系统、网络系统等等,然而现代城市的发展很大程度上使得自然系统变得支离破碎。

  自然系统的连接方式是多样的。比如水体需要一个物理形式上连续的系统,因为水体的流动跟重力作用和地形的变化息息相关;再比如野生动物的迁徙,不同的物种对自然系统的连接方式要求是不同的,有些鸟类可以通过类似“汀步”的栖息地达成迁徙,而有些物种(比如爬行动物)则需要一个联通的廊道,汀步之间的空间距离也与不同物种的习性相关。那么野生动物在迁徙中是不是真的使用了廊道呢?下面这个实验可以作为一个证据。澳大利亚的野生动物研究者在考拉的脖子上安装了卫星定位仪器,从而观察受到城市发展威胁的考拉们是如何迁徙的。下图中的黑色小点就是研究者们记录下的考拉迁徙时的在不同时间所处的地理位置,这些黑点很明显的集中在一条廊道上。那么我们可以推测,在未来的城市发展中,如果保护了这条廊道,考拉的生境应该可以得到大程度的保护。

  另一个例子是著名的波士顿公园系统,又名翡翠项链(Boston Emerald Necklace)。它的设计师是风景园林专业的创始者奥姆斯特德(Frederick L. Olmsted),这个项目完成于距今120多年前的1890年,当时虽然还没有绿道的概念,但奥姆斯特得在设计此项目的过程中很明确地保持了其连通性,使得120年后的今天,它能在作为一个健康运作的城市公园的同时还是野生动物的天堂。

  1.4 多种功能的集中性

  此项原则指的是:绿道能在小的空间里包容多种功能,这一点体现出了绿道作为规划策略的优势。下面通过三点来解释:

  多种功能共存的可行性。这一点的前提是多种功能的共存不会使原有单一功能遭到破坏。常见的是绿道中动物栖息地和人类游憩功能的冲突,绿道规划研究中对特定物种对栖息地的要求理解得还不够深入,这就使得这方面的绿道规划非常困难。需要明确的一点是,不同物种对多功能共存的适应性是不同的,比如对森林内部干扰非常敏感的物种是很难接受绿道的,这就需要在绿道管理上实施游人进入的时间控制,使人类的干扰降低。

  经济上的受益。由于绿道对土地利用的集中性,多余的土地可以被用于其他用途,在管理上也由于空间的集中而降低了开销。从广义上讲,绿道这种线性的开放空间一旦被建立和保护,其周边的城市发展会从发散走向集中,从而减少了为分散的城市建设基础设施的费用;而且绿道的建设也会使周边土地增值,从而吸引投资;此外,绿道还具有环境保护的功能,比如防洪、储水、净水和减少城市热导效应。

  政治上的支持。由于绿道的多功能性,它便承担了多方面的效益,参与和支持绿道建设的政治团体会多样化。这方面经常拿绿道和绿带(Greenbelt)进行比较,后者是单一功能的,为了限制城市发展而建立起来的。由于绿带的划定建立在行政区划的边界上而不是自然元素上,它就更容易由于土地使用方式的转变而受到侵害。由于城市的不断扩张,这类绿带经常被迫变成了城市发展用地的“银行”,在需要的时候被支取掉。而绿道由于多方面政治团体的支持,在城市发展中受到的压力应该较小。


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